JULKAISUTIEDOTE

Vuonna 2009 Suomessa sattui suhteellisen lyhyen ajan sisällä useita onnettomuuksia ultrakevyillä lentokoneilla. Näiden tapausten yksityiskohtaisen tutkinnan lisäksi Onnettomuustutkintakeskus halusi selvittää, löytyykö ultrakevytilmailun onnettomuuksien, vaurioiden ja vakavien vaaratilanteiden taustalta yhteisiä tapahtumiin vaikuttaneita tekijöitä. Asian selvittämiseksi tehty turvallisuusselvitys S1/2009L ”Ultrakevytilmailun turvallisuus ja sen parantaminen onnettomuustutkinnan avulla” on juuri julkaistu. Turvallisuusselvitys on saatavana osoitteesta www.onnettomuustutkinta.fi

Selvityksen päätavoitteena oli analysoida ultrakevytilmailun tapahtumiin vaikuttaneita inhimillisiä tekijöitä. Selvitys rajattiin vuosina 2000–2009 ohjainpinnoilla ohjattaville (B-luokka) ultrakevyille lentokoneille tapahtuneisiin, Onnettomuustutkintakeskuksen tutkimiin tapauksiin.

Tuloksena voidaan sanoa ohjaajan vähäisen lentokokemuksen myötävaikuttaneen suurimpaan osaan tapahtumia. Melkein puolessa tapauksista ohjaajan puutteellinen lentotaito ja hänen valitsemansa epäedullinen menettelytapa vaikuttivat tapahtumaan. Puutteellinen lentokoneen rakennus- tai korjaustaito ja epäedulliset sääolosuhteet vaikuttivat myös monessa tapauksessa. Neljäsosassa tutkituista tapauksista tapahtuman välitön syy oli lentokoneen sakkaaminen matalalla, kun ohjaajat eivät tunnistaneet lähestynyttä sakkausta.

Lisätietoja asiasta antavat tutkija Erja Savela (09 1606 7905), johtava tutkija Markus Bergman (050 373 7338) sekä johtaja Veli-Pekka Nurmi (050 543 6066).

Ultrakevytilmailun turvallisuus ja sen parantaminen onnettomuustutkinnan avulla