Jyväskylän ratapihalla tapahtui torstaina 14.5.2003 onnettomuus, jossa neljä tyhjää puutavaravaunua suistui raiteilta tavarajunan saapuessa Jyväskylään. Junassa oli veturi ja 19 vaunua. Onnettomuudesta ei aiheutunut henkilövahinkoja, mutta rataa ja kalustoa rikkoutui. Onnettomuus sattui ratapiha-alueella olevalla sivuraiteella, joten myös liikennehaitat jäivät vähäisiksi. Tavarajuna oli matkalla Vilppulasta Niiralaan. Tavarajunan viisi viimeistä vaunua jouduttiin jättämään Jyväskylään ja niitä lukuun ottamatta juna jatkoi matkaansa samana iltana.

Onnettomuus tapahtui, kun juna oli saapumassa tuloraiteelleen ratapihalla. Tuloraiteella olevassa kaarteessa junan viidenneksi viimeisen vaunun kolmannen pyöräkerran vasen pyörä putosi kiskoilta raiteiden väliin. Kiskojen väliin pudonnut pyörä levitti rataa niin paljon, että myös perässä tulleet vaunut suistuivat osaksi kiskoilta. Juna pysähtyi pian tämän jälkeen jarrujohdon katkettua. Veturinkuljettaja oli juuri ennen tätä ehtinyt jarruttaa junan lähes pysähdyksiin.

Onnettomuuden syynä oli junassa viidenneksi viimeisenä olleessa vaunussa ollut erittäin kulunut pyörä. Kyseisen pyöräkerran toisen puolen pyörä suistui kiskoilta, levitti rataa ja aiheutti näin perässä tulleiden vaunujen suistumisen. Myötävaikuttaneita tekijöitä onnettomuuteen olivat venäläisen standardin mukaan rakennettujen vaunujen kääntöjäykkä telikeskiörakenne ja sivuraiteen huonohko kunto.

Vastaavanlaisten onnettomuuksien ehkäisemiseksi Onnettomuustutkintakeskus toistaa aiemmin annetun suosituksen venäläisten vaunujen telikeskiön kunnon varmistamisesta. Onnettomuustutkintakeskus muistuttaa, että venäläistä osapuolta tulisi informoida jäykistä telikeskiöistä aiheutuvista ongelmista. Koska telikeskiöiden kuntoa ja rasvausta on vaikea varmistaa raja-asemilla tehtävissä tarkastuksissa, tulisi telikeskiöt rasvata aina, kun teli jostakin syystä joudutaan Suomessa irrottamaan vaunusta. Lisäksi Onnettomuustutkintakeskus esittää, että raja-asemien vaununtarkastusmenetelmiä tulisi kehittää vaunujen telikeskiön jäykkyyden ja pyörien kulumien tarkkailemiseen.

Lataa tästä tutkintaselostus, pdf-tiedosto (491 kt)

• Suositus S58